来源:常见问题 发布时间:2025-03-16 17:25:05 阅读量:1
从2021年至2023年,新能源重卡销量实现了从破万到34,560辆的显著增长。而到了2024年1月至10月,新能源重卡累计销量更是高达57,074辆,渗透率达到7.6%,同比涨幅超过140%。预计全年销量将突破7万辆大关,全年新能源重卡渗透率也将超过8%。在置换补贴政策的激励下,2024年新能源重卡销量持续攀升。为了匹配这一一直增长的市场需求,加快新能源重卡补能设施的建设步伐显得很重要。
重卡充电桩定义:重卡充电桩是专为重型卡车等大型商用车设计的充电设备。与乘用车充电桩相比,虽然基础原理相同,但重卡因其电池容量大、充电需求高,因此就需要具备更高的功率,以满足快速补能的需求。一般会用直流快充或超充方式,确保重卡能够迅速恢复动力。
:作为核心功率转换单元,充电模块负责将交流电高效转换为直流电,为重卡提供稳定的电能来源。
:充电桩的“智慧大脑”,负责全面监控、精确管理和智能控制充电过程,确保充电安全高效。
:连接充电桩与重卡的核心部件,不仅传输电能,还实现通信功能,确保充电过程的顺畅进行。
:有效散发充电过程中产生的热量,确保充电桩在长时间高负荷运行下仍能保持稳定性能。
在源头场站布局:煤炭、钢铁、砂石料、矿场等货源地是重卡充电站的理想选址。这些场所作为重卡的起始点,能保证充足的车流量和充电需求。重卡在此装货后,可迅速补充电能,为后续的运输工作提供有力保障。
在目的地站布局:港口、码头、货运集散周转地等同样是重卡充电站的重要布局点。重卡完成运输任务后,可在此进行充电,为下一次的运输旅程做好充分准备。
在沿途补能站布局:沿着国道、省道等主要物流通道和运输干线,合理地布局充电站,以满足重卡行驶途中的充电需求。这不仅能减少因充电而产生的绕行和等待时间,还能明显提升运输效率。
面积与地势考量:充电站应选址于面积较大、地势平坦的地方,以便合理规划充电桩布局和重卡停车位。以一部6*4牵引车为例,其最长可达17.1米,加上预留空间,一部车占地面积约80平方米。因此,对场地面积的要求比较高,同时需考虑车辆的转弯半径。
交通便利性:确保充电站的进出口畅通无阻,避免交通拥堵影响重卡的进出。良好的交通条件能提高充电站的使用效率,减少重卡司机的等待时间。
靠近电力设施:充电站应尽量靠近变电站或电力线路,以缩短高压接入距离,降低拉电线成本。同时,需确保电网能满足充电站的高功率需求,避免因电网容量不够而影响充电效率。
电网容量评估:在建设充电站前,需对当地电网容量做全面评估。若电网容量不够,需与电力部门协商进行电网升级改造,以确保充电站的用电需求得到满足。
场地预留:在充电站布局时,需考虑未来重卡市场的发展和充电需求的增长,预留一定场地以便后续扩建。这有助于避免未来因场地不足而影响充电站的发展。
电力容量预留:除了场地预留外,还需预留一定的电力容量,以满足未来充电站升级和扩建的需求。在设计充电站时,需最大限度地考虑未来可能增加的充电桩数量和充电功率。
高功率设备优先:鉴于重卡对充电速度和充电量的高要求,应优先选择高功率的充电桩设备。这有助于提高充电速度,减少重卡充电时间,提升运营效率。
设备性能与质量:除了功率因素外,还需关注充电桩设备的性能和质量。选择拥有非常良好散热性能、稳定的电气隔离、高效的功率转换能力的充电桩设备,能确保充电过程的安全可靠,降低设备故障率。
在项目启动初期,需对目标市场进行深入调研和分析。了解当地新能源重卡的保有量、潜在客户的真实需求、竞争对手情况及市场发展的新趋势等。通过对这一些因素的综合分析,确定项目的可行性和市场潜力。同时,依据市场调研结果,对项目的规模、类型、投资预算和预期回报进行规划和预估。明确充电站的建设地点、充电桩数量、充电功率等参数,制定详细的项目建设方案和预算计划。
在选择场地时,需确认土地性质是否符合建设要求。避免选择农业用地、归储用地、城市绿地、文保等不允许建设的用地类型。而工业用地、商业用地、建设用地等则可作为备选。与场地所有者签订租赁合同时,需明确租赁期限、租金等事项,并仔细审核合同条款,确保合同产权链路清晰。对于建设用地,若涉及村集体建设用地,需取得村委会、街道办的签章同意建装证明。若存在多家转租情况,则需仔细查看每一手合同,确认转租权限。同时,最好约定好合同到期后的续约条款,以确保项目的可持续性。
向当地发改委提交企业法人身份证复印件、公司营业执照、租赁合同、租赁场地土地权属证明、充电站资料和规划设计方案等材料,进行充电站项目备案。国土资源部会对土地性质和产权归属进行审核,确认场地未来几年无其他规划。待项目核验完成后,获得项目代码或备案证明,且场地权属与充电站主体必须保持一致。
确定外部电源点及从电源点到场站内的高压电缆铺设方式。可选择从架空线、环网柜接电,但不建议从分支箱接电。在确定架空线搭头位置时,需与供电公司协商确定,以便后续规划车位。若从架空线上搭头需在场站里栽电杆,需提前确定好电杆位置,使其离周围建筑物保持一定距离,并预留好电杆位置。
根据资方建站标准及当地供电公司的要求,进行图纸设计。充分考虑充电桩的布局、电缆沟的走向、箱变的位置等细节,确保设计方案符合相关标准和规范。同时,需确保设计图纸的合理性和可行性。
组织资方、供电公司、场地方、二房东等相关方参与图纸审查。对于各方提出的意见和建议,需及时进行反馈和修改,以确保图纸的完善性。
在土建施工过程中,需注意以下几点:新建高低压电缆沟时需符合相关要求;箱变基础施工需达到稳定标准;充电桩基础需采用现浇基础,确保其稳固安全;接地系统需采用符合要求的接地材料和方式,确保用电安全。
在箱变部分施工中,需注意无功补偿要求、变压器的选择、电缆的要求以及强电与弱电的安装等细节。确保箱变部分的施工质量符合相关标准和规范。
安装挡车器与防撞柱以保护充电桩和车辆安全;使用热熔标线进行车位标线施工;对基础进行刷漆处理以起到防腐、美观的作用;配备消防设备、垃圾桶、休息室等配套设施,为用户提供便利和安全保障。
按照供电公司的要求进行验收,对充电站的电气设备、接地系统、电缆敷设等进行全面检查。对于验收过程中发现的问题,需及时进行整改并申请复验,直至验收合格为止。
与供电公司签订供电合同、售电合同、运维合同等相关合同,并缴纳运维服务费、预存电费等费用。确保充电站能够正常通电和运营。
进行通电测试以检查充电桩和相关设备的运行情况;对充电桩的充电功能、计费系统、监控系统等进行调试,确保设备的各项功能正常。
组织资方、供电公司等相关方进行竣工验收。对充电站的工程质量、设备运行情况、配套设施等进行全面检查。验收合格后,充电站即可正式投入使用。
开展重卡充电站的运营管理工作,包括设备维护、用户服务、费用结算等。根据用户的反馈和市场的需求,不断优化充电站的服务和管理,提高充电站的运营效率和经济效益。
以部署9辆尺寸为2.7米15米的新能源重卡为例,充电站需规划9个3.517米的车位及倒车空间,总面积预估达到1000平方米。在此规模下,场地租赁费用预估为每月10000元(实际费用以具体协商为准,此数值仅供参考)。场地选址需综合考虑交通便利性、周边车流量及未来扩展潜力,以确保充电站的高效运营与长期发展。
新能源重卡充电站的建设成本涵盖充电设备购置、变压器申报及安装、电缆铺设、土建工程及配套设施等多个方面。遵循行业惯例,车桩比配置为3:1(即三辆重卡配置一台双枪充电桩),针对9台新能源重卡的充电需求,预计总建设成本约为80万元。在建设过程中,需注重成本控制与优化,确保投资效益最大化。
自建充电站的日常运营与维护需配备专业人员,预计每月人员工资支出约为6000元。为提升运维效率与服务质量,可采用智能化管理系统,实现远程监控与故障预警,减少人工干预成本。
新能源充电场站的电费通常依据尖峰平谷的大工业电价体系计算,假设平均电价为0.6元/度。一辆电池容量为423kWh的纯电动重卡,日均行驶350km,电耗约为1.2kWh/km,日均用电量420度,按月工作25天计算,月充电量达10500度。考虑充电损耗5%,每辆车每月充电费用约为6632元。
相较于公共充电站,自建站每月可节省充电费用约47162元。以此差额计算,不考虑对外运营的情况下,约16个月即可收回建站成本。若自建站同时对外开放运营,且周边车流量大,单日充电车辆数达到30台,则成本回收周期可缩短至一年以内,后续进入稳定盈利阶段。
近年来,国家及地方政府密集出台了一系列支持新能源重卡发展的政策措施,加速其市场推广与应用。
:国家发改委发布《国家碳达峰试点建设方案》,选定100个城市和园区开展碳达峰试点,强调加快新能源汽车推广;工信部等八部门联合启动公共领域车辆全面电动化先行区试点,鄂尔多斯等15个城市入选,示范带动新能源汽车全面市场化拓展。
:国家及地方政府继续加大政策扶持力度,提供路权优先、资金补贴、高速费减免等优惠政策,同时加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。国务院发布美丽中国建设意见,明确新能源汽车占比目标及老旧内燃机车淘汰计划;交通运输部、财政部联合发布老旧营运货车报废更新补贴政策,购置新能源重卡最高可获得14万元补贴(含报废补贴与新购补贴),新购新能源重卡运营补贴最高达9.5万元。
:充电站建设对于推动新能源重卡普及、促进交通运输行业绿色转型、实现“双碳”目标具有重要意义。
:了解重卡充电桩的定义与分类,根据重卡运营特点及需求,选择适合的充电设备,确保充电效率与安全性。
:结合重卡运营场景及路线规划,依据场地条件与电网接入能力,合理规划充电站布局,预留发展空间,确保高效运营。
:项目策划、市场调查与研究、租地、设计与施工等各个环节均需精心组织,确保建设进度与质量。
:在建设过程中,需严格控制成本,包括充电桩购置、变压器安装、场地租金、备案验收及配套设施等费用,提升投资回报率。
随着国家对新能源重卡产业的持续支持与市场推广力度的加大,重卡充电桩市场将迎来前所未有的发展机遇。预计未来几年,重卡充电桩数量将呈现爆发式增长,充电网络日益完善,为新能源重卡提供更加便捷、高效的充电服务。
在此过程中,充电站建设者需紧跟政策导向,抓住市场机遇,一直在优化建设方案,提升服务质量。同时,加强与政府、车企及产业链上下游企业的合作,共同推动新能源重卡产业的健康发展。
此外,充电站建设者还需关注技术创新与模式创新,探索智能化、网络化、共享化的充电服务新模式,提升使用者真实的体验,降低经营成本,实现可持续发展。
综上所述,重卡充电站建设不仅是推动新能源重卡发展的关键环节,也是促进交通运输行业绿色转型、实现“双碳”目标的重要方法。在政策利好与市场需求的双重驱动下,重卡充电站建设将迎来更加广阔的发展前景。
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