来源：发电厂智能系统 发布时间：2024-11-12 13:34:38 阅读量：1
北京奔驰迈巴赫4S店S480 S580 现车 看了实车，我直接给结论：新一代迈巴赫S来了，之前那些买了老款车型的富豪们估计就会排队换新车了。
其实旧款迈巴赫S在很多人看来就已经几近完美，而这一代奔驰S级换代之后迎来诸多讨论，所以新新一代迈巴赫S如何超越前作就是一个横陈在设计师面前的新问题。我看到实车时的第一感觉是：新新一代车型气场更强了！
原因很简单，前大灯缩小之后，给前脸留出了更大的发挥空间，所以盾形进气格栅尺寸得到加大，而且格栅边框的设计从六边形变成了八边形，明显更时尚了。
上一代车型的雾灯区域很有路人感，就是几道镀铬条。而这次全新迈巴赫S上，雾灯周围有一圈硕大的镀铬包围，这种哑铃式设计也强化了前脸下半部的稳重感和精致感。同时细节依然是很精致的网状格栅，可谓细节造就豪华。
密集的直瀑式镀铬条也是迈巴赫的专属，并且上面还利用视觉差做了一道折痕，让整个格栅更有立体感；格栅顶部是迈巴赫的标识，不过机盖上还是保留了三叉星辉的Logo；实际上中间这些平面都是用于辅助驾驶的传感器布置。
可以看到，迈巴赫S从进气格栅中间一直延伸到引擎盖中央有一道筋线，做了专门的镀铬饰条修饰。这是这一代迈巴赫S专门突出的设计元素，可以追溯到上世纪30年代奔驰最巅峰车型770车系，而在普通的S级车型上都没有这样的细节。
迈巴赫S的前大灯标配了多光束LED系统。而高配车型的“多光束LED数字照明系统”Digital Light是指全新迈巴赫S级的照明分辨率可超过260万像素，可以让大灯投影出流星雨的效果。
走到车身侧面，全新迈巴赫S级轴距整整加长了180mm，被拉长到3396mm，很明显全部放到了B柱之后，这让后三角窗即使被固定在C柱上，后车门的长度也足够，让后舱看上去更气派。全车采用的是隐藏式门把手，只需要触控把手就可以弹出和关闭，仪式感十足。据说门把手的灯光效果也比普通S级更亮一些。
另外，全套的银色车窗边缘和B柱，开到路上就能让人立马认出来这是迈巴赫；车窗后方的迈巴赫徽标，则再次展示了自己的专属性。还有一个属于迈巴赫S的特征就是大饼轮毂——19寸专属轮毂采用了亮面设计，“楚楚动人”。
比较遗憾的是，我们探店的这辆迈巴赫S并没有选装双色车身，据说双色车身上会有一条4毫米的分色线，那条线是全手工喷涂的。双色车身从喷漆开始到烘干、再到分色线喷涂完成，整一个流程要耗时整整一周。
车尾设计则基本和奔驰S级一致，倒三角的后灯组会让视觉更下沉一些，底部多一组镀铬装饰也彰显出迈巴赫的高端属性。
车尾的“S480”标识，意味着这辆是迈巴赫S的起步车型，但也是搭载了3.0T直列六缸发动机加48V轻混——不是V6发动机啊兄弟们——上限功率280kW、最大扭矩500Nm，电机还可以输出额外的180Nm和15kW，搭配的依然是9AT变速箱。
迈巴赫S的车内设计基本上延续了新新一代S级的数字豪华设计。直瀑式的12.8寸大屏幕为OLED材质，而不是传统的LCD，这样带来的显示亮度和色彩饱和度都更高。12.3寸全液晶仪表盘看上去平平无奇，但其实是裸眼3D效果，同时配合第二代MBUX车机，整个人机交互系统全部取消了物理按键，就像在大号的iPad Pro上操作一样。
说一项内饰中迈巴赫S和普通S级不同的地方，那就是重新单独设计了方向盘。全新的V字形三幅方向盘同样是胡桃木的材质，比普通S级的圆柱设计更为厚重，中间的开孔对应了迈巴赫的“中线元素”，底部也有迈巴赫的英文字母。方向盘上的多功能按键依然是全触控设计——中间的“ok”键同样为电容触控，可以上下滑动，这个隐藏技能我们鼓捣了一会才发现——更有数码时代的感觉。
迈巴赫这个级别的产品，最不用让人担心的就是做工用料。顶级的Nappa真皮、钻石菱形双缝线的绗缝工艺、光亮的胡桃木饰板，以及铝制而非镀铬的银色饰件，立面精致的旋钮包边，一切都为了打造出豪华、舒适的氛围，就好像是置身奢侈游艇上的感觉。
然而，迈巴赫S这种旗舰中的旗舰，其真正的卖点还是在后舱空间——我不说“后排空间”，是因为迈巴赫S第二排的奢享感不仅仅在于乘坐，而更像是提供了一个头等舱一样的整体环境。
这辆迈巴赫S480是一款五座车型，但是很明显中间座椅“非常临时”，而左右两个独立的行政座椅则是把舒适性从头安排到腿。后排行政座椅同样是采用视觉、触感俱佳的Nappa真皮，同时钻石菱形的缝制工艺很好的把座椅的柔软感呈现出来，不需要坐下去就可以感觉到那种豪华与舒适。
入座后，安全带会自动递送，这是一般跑车才有的配置。整套座椅系统能调节到43.5度的最大斜度，腿拖的行程增加了50mm，让后排乘客能轻松实现半躺的姿态。而只要前排没有乘客，后排右侧座椅就可以一键调节至“平躺模式”，前排会自动收纳，甚至会调整二排显示屏的角度方便躺下后观看，可以将这一项功能称之为“路上头等舱”。
另外迈巴赫S的座椅几乎拥有所有你想要的功能，通风加热按摩等等，在旅途中可以给劳顿的老板们带去一丝丝温暖。如果这样还不够，迈巴赫还提供了“座椅舒适套装”——更多的调节功能来贴合贵客身体，并且具备按摩和肩颈加热功能。
迈巴赫S的后排当然不单单是“舒适、能躺”就完了，这一代迈巴赫S最强的一点是“强大的科技感”。
首先关门这件事，虽然争着给老板们关门的人很多，可是假人之手也并不十分优雅。所以迈巴赫S上新增了电动后门开关。通过头顶上的按键，只需轻轻一按，车门就可以自动关闭，这项配置高级到只有劳斯莱斯和普尔曼这种千万级车型才有。现在，老板们只要多花一点钱，在迈巴赫S上就可以选装了。
还有，新车配备了一项被称为“后排智能感应助理”的功能。车内的传感器和智能算法，会根据后排乘客目光、手势和肢体动作提供自适应照明系统，它可以自动调节亮度、灯光范围和照明位置等，后排乘客也能够最终靠手势来开关车门、调整前排位置、开关遮阳帘等。
迈巴赫S的音响系统自然不能不提，Burmester柏林之声4D环绕音响系统，具备31个扬声器和8个谐波激励器。在提供美妙的音效同时，也能够主动降噪，进一步巩固迈巴赫S级这辆“世界上最安静的车型”的称号，记住，没有之一。
众所周知，中国市场是全球迈巴赫卖得最多的国家，多到别的国家加起来都只有中国市场的一半。据说，现在每个月有700名亿万富豪会选择迈巴赫车型。在体验了这一代的车型之后，或许这一个数字还会增加，排队、加价是必不可少情况。
为什么中国的有钱人都愿意选择迈巴赫？是因为它比劳斯莱斯便宜吗？可能这是一部分原因，但是更为主要的原因或许是：梅赛德斯-奔驰公司在满足亿万富豪的需求上确实是最顶尖的能手，尤其当下已是一个年轻富豪层出不穷的时代。
对于很多驾驶过、乘坐过很多豪车的亿万富翁来说，他们可能并不在意自己的座驾是200万元还是1000万元，这种差价就好像你是花2块钱还是10块钱而已。但他们更在意的是哪一辆车能够让他们卸下人前的压力和责任，享受到片刻的轻松和舒适。
那么，选择一辆劳斯莱斯更能逃避世人追逐，还是坐在迈巴赫S里面更自在舒适，我想，答案已不言而喻。
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